今年5月, 新修订的《北京市非机动车管理条例》正式实施, 之后, 北京市市场监督管理局持续加大电动自行车非法改装行为的整治力度, 针对部分经营者违反规定改装车辆,从而危害群众生命财产安全以及道路交通安全的问题, 始终保持严厉打击的高压态势, 近日, 北京市市场监督管理局联合北京市公安局交通管理局、环食药总队展开突击执法, 查处了多起电动自行车非法改装案件。
案例一：园区藏匿专业改装窝点 现场查获大量超标配件
执法人员经过多轮实地进行摸排, 最终锁定了经济技术开发区某工业园区内的一处电动自行车非法改装窝点, 该窝点选址极为隐蔽, 前期执法人员走访核查时, 其均大门紧闭, 刻意营造出无人经营的假象, 妄图躲避检查。执法人员在锁定线索之后, 展开了突击检查, 借助攀爬所架设的简易铁梯, 进入到院内楼房的二层, 将大门推开, 一间隐蔽的大型改装操作室出现在眼前, 当场发觉当事人王某正针对一台电动自行车违规去改装控制器、远光灯等配件, 现场部分车辆的核心部件已被掏空, 库房内还查获一批电摩专用的标称3000W、2000W大功率电机, 其电机功率限值远超电动自行车国标400W, 通过查阅现场留存的经营票据、顾客订单等资料, 那上面清晰标注着改装项目及收费标准。在面对提取固定下来的证据时, 当事人对于自身的改装行为毫无异议地供认了。执法人员宣称, 涉及改装大功率电机之类的行为, 将会直接破坏车辆原厂动力、电路以及制动系统的平衡状态, 极大程度地增添车辆超速失控、电路短路起火的风险, 当改装车辆行驶上路过后, 极其容易引发交通事故, 给道路交通安全形成极大的隐患。
案例二：铅酸改换锂电超标电池 电压飙升埋下起火隐患
执法人员依据线索情报, 去往海淀区万丰路某电动自行车品牌销售门店, 展开突击检查行动, 发现该店对一台电动自行车的电路以及电池接口做了改装, 把原装的48V铅酸电池替换成了72VX寸锂电池, 这远远超过了电动自行车国标48V电压的限值, 面对执法人员的询问时商店的负责人李某刚开始尝试装糊涂来蒙混过关, 表明自己记不得改装的事情, 在执法人员向他出示了所掌握的改装证据之后, 又亦称此次改装实际上是由于碍于老客户情面, 脑袋一时迷糊就为其提供了电池改装服务。执法人员讲, 电动自行车的整车电路, 其接口都是依照48V电压标准来设计的, 并且, 铅酸电池和锂电池是不可以混合使用的。要是擅自去改装电路, 还更换那种超标电池, 这就会致使整车电路长时间处于超负荷的状态, 容易发生线路发热, 还有绝缘层破损诸如此类的问题, 其结果可能会诱发自燃这种安全事故的发生, 进而会给车辆的使用者带去安全方面的威胁的。
案例三：线上账号“吸粉引流” 线下电摩维修掩护改装
执法人员依照道路使用环节案件线索, 对朝阳区双桥路某园区当中的一家电摩机车维修站展开突击检查, 此维修站租用园区内多间店铺, 对外打着电摩维修的名号, 还在门店隔壁房间隐秘进行电动自行车非法改装业务。经深入核查得知, 当事人齐某开设了线上微信公众号、抖音短视频账号, 借私聊办法吸引那些因“慕名而来”有电动自行车改装需求的客户。经检查发觉, 此维修站存有对电动自行车原本电路予以改造, 违规增添风冷装置, 以及对控制器和别的动力部件进行改装等违法行径。执法人员阐释, 车辆原厂电路布局、线路负载皆历经严格安全测试, 加装风冷装置通常用于适配改装后的大功率控制器, 叠加改装会使电路负荷加重, 电路稳定性大幅降低, 风冷装置接线处也容易出现松动、发热等情形, 在日常骑行颠簸、日晒雨淋的环境当中, 触电、起火等事故发生几率将会大幅提升。
北京市市场监管执法总队二支队当中的相关负责人说道, 近期接连查处的电动自行车经营性改装行为, 已经严重违背了《北京市非机动车管理条例》的规定, 会针对违法经营者依照相关规定作出罚款、进行没收违法所得等行政处罚。
被执法人员提示, 那种更换大功率电机、大容量电池以及解除限速之类的改装行为, 看起来好像是能提升性能, 可实际上是暗中藏着巨大安全隐患的。在此要告诫经营者, 得守法合规去经营。要能自觉抵制电动自行车经营性改装行为, 还要呼吁广大消费者, 要合规骑行, 以此守护自身以及他人出行安全。