最近, 市场监管总局也就是国家标准委, 准许发布了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》, 这是GB 1589—2026的强制性国家标准, 会从2027年7月1日开始实行。

这一标准对外廓尺寸做出规定, 针对汽车、挂车以及汽车列车, 还界定了轴荷与质量的限值, 此次修订重点呈现于如下方面, 于智能网联技术适配之际, 增添了规则, 针对雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件的外廓尺寸予以豁免, 同时放宽了局部凸出尺寸的限制, 以此满足使用需求, 这些需求涵盖车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同以及超视距安全通信。在新能源商用车轴荷分布的合理性层面, 对单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值加以提升, 从7000千克提升到8000千克, 这一提升可有效缓解新能源商用车因电池载荷集中而产生的前轴超载问题, 进而能为新能源车型的轴荷分布和结构布置给予更大的设计裕度。在节能车型创新此方面呢, 新增了流线形半挂牵引车、流线形铰接列车相应术语定义, 明确指出流线形铰接列车长度限值是18.1米, 以此适配低风阻节能车型的发展, 助力商用车实现降碳减排。有关集装箱运输便利性, 把运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值, 由17.1米提升到17.3米, 并且规范对应的半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离是12.2米,提升集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型便利性, 适应集装箱总质量提升发展趋向, 兼顾多式联运通行效率以及使用便利性。

为了保证标准能够有效地施行, 与此同时还要考虑汽车企业技术改造、成本投入、新老产品切换等准备周期, 所以该标准制定了分步实施方案。对于新申请型式批准的车型, 从2027年7月1日起开始执行；对于已经获得型式批准的车型, 自2028年1月1日起开始执行。该标准的发布以及实施将会进一步规范行业发展秩序、切实保障消费者合法权益, 推动有利于运输效率和交通安全提升的新技术在车辆上推广应用, 为人民生命财产安全提供有力保障。