最近, G219线云南泸水到腾冲段的改扩建项目里有个关键的控制性工程叫高黎贡山腾越隧道。这个隧道的平行导洞在进口那个地方挖进的过程挺顺利的, 一下子超过了4000米这个数字。这么大的进展, 给后面隧道主洞那边多个工作面一起干活打下了好底子, 也让整条线能够更快地贯通合拢。
这次用来攻坚突破的平行导洞, 它是高黎贡山腾越隧道施工的先行任务, 也是一个关键的辅助工程, 它承担着超前把地质情况探明的职责, 还负责通风和排水, 能够起到泄压和减减压的作用, 同时也扩大了作业面积, 保障了主洞施工的安全, 这就是整个隧道工程高效推进的生命线工程。
高黎贡山腾越隧道平行导洞进口施工作业
平行导洞的进口端采用的是独头掘进的方式, 这种方式的总长度达到了5440米。其中的最大埋深为1460米。在线路的沿途中, 施工一共穿越了4处断层, 还有1处向斜的核心带以及岩性接触带。
这里的围岩非常破碎且比较松散, 自身稳定能力较弱。区域性的岩体裂隙非常发育, 而且富水性极强。这意味着突泥和涌水的风险极高。
除此之外, 地下埋藏的深度非常大, 这样就引发了特别强烈的地层高应力影响现象。在这样的条件下, 岩石爆裂的情况经常发生, 比较柔软的岩石也会出现非常明显的形状改变并且变形量很大。再加上隧道里面的温度高达七十摄氏度左右,地下的热量特别多。
同时, 空气流通不够好, 工作的地方面积又很小。这一系列不好的因素加在一起, 使得挖掘前进的过程变得很难推进, 对安全管理方面的控制提出了巨大的挑战, 保障工作人员正常作业的稳定性也遇到了很严重的困难。
为此, 全体建设者们盯紧了那个既定的时间节点, 迎着困难往前冲, 努力解决问题, 摸索并总结出了一整套适合高黎贡山那种复杂地质条件的施工技术系统。
对于断层和破碎带这类情况, 我们必须要非常严格地去执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”这些施工方面的原则。
在实际操作中, 我们会采用全断面深孔预注浆的方法来把前方的岩体提前加固好。与此同时, 要对周围岩体的变化情况做到全程精准的预判, 这样一来, 就可以实现安全穿越破碎带的这个目标了。
面对高压富突泥涌水这回事儿, 我们一直坚持把预报放在最前面的位置, 同时还要把排水和堵水的措施很好地结合起来。通过超前的地质预报这种方式, 去把地下水的实际情况还有地质的各种隐患都探测清楚。
接着就辅以超前排水这样的法子, 还有高压帷幕注浆这种手段来进行封堵。同时, 还要立足在现场做真实的写实研究和分析判断的。就以岩变我变的动态设计的理念来实现施工过程中的动态管控工作, 就这样有效地治理了突泥涌水的问题。
帷幕注浆
面对高地应力引发的岩爆问题, 以及软岩导致的巨大变形困难, 我们综合采用了一些工艺技术。首先使用应力释放孔来泄压, 然后利用高压水来软化围岩, 接着通过锚喷网联合的方式进行支护, 最后使用临时仰拱实现快速封闭。
根据对围岩情况的动态实时监控, 我们会及时调整支护参数, 并且预留出足够的变形量。这样做能够有效遏制住围岩的变形情况, 同时也降低了岩爆带来的破坏强度。
喷浆作业
针对那些超长距离通风还有高地热施工困境的项目, 把通风系统配置优化一下, 采用的是巷道式结合分段射流机补强通风这个模式, 同时通过常态化的测温、分区的供风、物理的降温还有错峰的作业这些方式, 全方位地去改善洞内那个极端的作业环境, 以此来保障施工人员的安全和施工的效率。
到目前为止, 各种难度比较大、风险比较高的那部分施工段落的做法已经变得比较成熟和风险也可以控制住了, 腾越隧道这一整个隧道的开挖前进的速度也正在一步一步地稳定往前行进。