近日, 市市场监管局发布了2项京津冀区域协同地方标准, 分别是《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 油改电小客车》以及《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池汽车》, 这也意味着京津冀在运用碳普惠机制去推动交通领域减污降碳协同治理方面踏出了关键一步。该标准是由北京市生态环境局进行归口管理以及组织实施的, 其通过统一跨区域碳减排核算口径, 目的是达成“低碳行为-碳减排量-市场交易-用户激励”的完整闭环, 进而鼓励全社会去参与自愿减排活动。
油改电碳普惠：减排量权益归属车主 绿色出行有价值
《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 油改电小客车》系针对小客车“油改电”行为的跨区域碳普惠协同标准, 它覆盖油车指标购置纯电车、燃油车置换纯电车这两个场景, 其中提到参与碳普惠项目的市民的低碳行为能够转化成可核算、可交易、可激励的碳产, 按照年行驶一万公里来测算, 倘若完成“油改电”的小型客车, 那么每年可以减少二氧化碳排放大约一点二吨, 而这些碳减排量权益归属车辆所有人, 碳减排量权益。
这表明着, 市民以绿色方式出行, 能够推动使机动车污染物排放减少, 碳排放降低, 区域大气污染得以缓解, 并且还能够收获到切实的经济回报, 能让低碳生活更具“价值”, 进而引导全社会形成绿色低碳出行这个新的风尚。
氢能碳普惠：加速京津冀交通绿色低碳转型
将北京成熟的试点经验升级为三地统一的协同规则, 是《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池汽车》地方标准。自2023年起, 北京已先行出台《北京氢燃料电池汽车碳减排方法学（试行）》, 并落地氢燃料电池汽车碳普惠项目, 成功验证了氢能碳普惠模式的可行性。为推动区域公路运输低碳转型一体化, 京津冀三地把北京的试点成果固化为区域协同标准, 进行全域推广。
此标准秉持京津冀全域协同之立场, 清晰地划定出碳减排基准线,还构建起碳排放核算体系, 该体系覆盖从氢燃料制取、储运、加注一直到车辆上路使用的整个链条。标准明确了氢燃料电池汽车碳普惠项目的准入条件, 以及全流程数据监测规范与管理要求, 并且把适用范围延伸至在京津冀全域进行注册登记的氢燃料电池汽车。
对核算规则予以统一之事来说, 会使得氢能产业处于跨区域推广期间的制度成本被降低, 还会让氢燃料电池汽车的普及应用得以加速, 进而给京津冀公路交通的绿色低碳升级注入新动能的事情发生。
接下来, 京津冀三地的市场监管部门, 以及生态环境等部门, 会联合起来组织开展标准宣贯培训, 并且面向车主以及车企进行实操指导, 竭尽全力推动两项标准落地实施, 以此推动区域交通行业达成绿色低碳高质量发展。